丰田承认氢燃料电池车mirai未取得成功:加氢站太少-爱游戏官网

业界
2023
10/27
13:34
快科技
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10月27日消息,热衷于玩氢能的丰田不得不承认自家的氢燃料电池车mirai未取得成功。

近日,丰田首席技术官在2023东京车展接受采访时透露称,由于加氢站建设非常困难,从而限制了mirai的销量。

截至2023年上半年,全球累计已经建成加氢站达到1089座,其中中国累计建成加氢站为351座,全球占比达到32.2%,为全球最大的加氢站保有量国家。

其余建成的加氢站主要分布在日本、韩国、亚洲和北美等国际和地区,根据美国能源部替代燃料数据中心的数据,美国仅有57个加氢地点,且全部位于加州。

补能困难也成为了限制氢动力发展的重要原因之一,不过尽管氢动力轿车销量缓慢,但丰田表示不会放弃这项技术,并决定把其放到商用车上。

实际上去年初就有一篇研究就预告了丰田当下面临的窘境,彼时作者更是直接下结论称:氢燃料电池在商业方面已经完全失去了机会。

该篇论文的作者并未质疑氢燃料电池汽车技术上的可行性,而是从以下三个方面判定氢燃料电池汽车没前途。

首先动力电池的技术发展,挤压了氢燃料电池汽车的生存空间。

随着技术的发展,目前主流动力电池,续航突破400公里已经为常态,最新的动力电池,甚至已经突破1000公里;在补能时间方面,800v超快冲加高效电池,可以在12分钟内充电续航500公里。

所以氢燃料电池更远的续航、更快的补能优势已经愈发不足。

其次,对比纯电动车的落地速度,全球碳排放的时间表,已经给不了给氢燃料电池汽车足够的时间,来解决成本和技术问题,最终完成商业化。

最后,纯电动车补能网络建设已经具备相当规模。

作者认为电动车的补能网络,建立在全球电网基础设施基础之上,也就是说世界上几乎每一个电源插座都是潜在的充电站。而氢燃料电池汽车补能,就需要另起炉灶,不仅成本高昂,在技术方面,氢燃料的储存、运输都还存在问题。

当时这篇论文发布后曾引来不少人的嘲讽,称其“想当然”,然而将近两年过去了,事实证明,氢能这条路仅靠单一玩家确实玩不转。

【来源:快】

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